→ Índice de textos

Un simulador de coches

	Vocabulario	Comunicación	Gramática
Duración: 2' 40" Velocidad: media Registro: coloquial Nivel MCER: C1	El transporte Deportes Unidades de medida	Cantidad Finalidad Impersonalidad

Hablantes
Nombre	Nombre propio	Sexo	Edad	Educación	Ocupación	Origen	Variedad de habla
DEB	Antonio	Hombre	25-40	Graduados o universitarios	Ingeniero	Madrid	Madrid
FUE	Luis	Hombre	25-40	Graduados o universitarios	Ingeniero	Madrid	Madrid
Situación
Una conversación entre dos compañeros de trabajo durante la pausa del café.

DEB:   ... Pero es que piensa que un coche de seiscientos kilos tiene... tiene novecientos caballos. Es como... como un cohete.
FUE:   Sí.
DEB:   Y para conducir eso, hay que...
FUE:   De todas manera, en teoría, deberían frenar los... los fórmula uno. Igual tendrían que frenar a lo mejor en... en... En tres o cuatro segundos tendrían que frenar, a lo mejor de trescientos por hora que van.
DEB:   Pero frenan todo lo que pueden. Tienen frenos de carbono...
FUE:   Y por las ruedas, ¿no?
DEB:   [ríe] Las ruedas muy anchas,
FUE:   Pero,
DEB:   entonces...
FUE:   yo qué sé, coges los simuladores estos y... y las pasas canutas para frenar. En cambio, coges los coches de lo... de gran turismo, el xxx y todos estos, y sí puedes hacer un trazado bueno de las carreteras.
DEB:   Pero porque eh... estás acostumbrado a los otros coches.
FUE:   Claro.
DEB:   Al xxx.
FUE:   Eh... no. Que está... Es... es... sí. Sí. Y que... y que los otros tiempos los hacen mejor, y los tiempos de fórmula uno, las pasas canutas para hacerlos. De todas maneras, en los... en la fórmula uno tienes primero que andar regulando, tiene muchísimas... más cosas para regular. Desde... desde los neumáticos, desde la presión, desde... desde la altura al suelo, desde los alerones... tiene muchísimas cosas para regular.
DEB:   Ya.
FUE:   Yo lo que más he visto que influye es la relación de las marchas, es... eso, eh... ya con la relación de las marchas ya empiezas a ganar segundos.
DEB:   Es fundamental. Piensa que en un circuito virado, unas marchas... una relación de marchas corta es muy importante. Para acelerar
FUE:   Y...
DEB:   cuanto antes.
FUE:   Sí. Luego, según, si las... si las curvas son... son rápidas, son muy abiertas o son lentas (que son muy cerradas, que las tomas en segunda), influye mucho el alerón trasero, o no. Ahí he intentado muchas veces eh... bajar el alerón trasero
DEB:   [asiente]
FUE:   para ir más rápido y pierdo tiempo. Como sea un circuito de curvas abiertas, corres más con el... con el alerón trasero levantado.
DEB:   Pero bueno estás... estás empezando en el circo de la fórmula
FUE:   [ríe]
DEB:   Uno. Yo creo que cuando ya lleves ya corriendo dos meses
FUE:   [ríe] Sí, ya con dos meses ya, igual... igual ya tengo
DEB:   pues ya verás como...
FUE:   los tiempos de esta gente.
DEB:   Sí.
FUE:   Pero que lo intento, ¿sabes? Intento mucho bajar el alerón, y... y pierdo tiempo.
DEB:   Es que llega un momento que si lo bajas mucho...
FUE:   Pierdes tiempo.
DEB:   Claro, xxx el coche va en vacío.
FUE:   Se te va. Se... te vas en las curvas. Y luego se nota mucho el... el alerón delantero en el trazado.
DEB:   Sí.
FUE:   ¿Sabes? Para... en el subviraje, cuando tú entras en la curva,
DEB:   [asiente]
FUE:   o lo llevas alto o te sales seguro.
DEB:   [asiente] Vamos, que... que gira más cuanto (sic) más carga aerodinámica tienes en el alerón delantero.
FUE:   Cuanto (sic) más carga aerodinámica tenga delante, muchísimo más.